1、自动无级变速的车辆控制 带速无排量 发动机升速-车提速 爬坡自动降速 2、自动功率匹配（高载时自动降速），合理的功率分配（行走与工作机构）。 3、极限载荷调节（最大载 荷限制） 4、人工功率分配（寸进功能/与HW/EP/HD的匹配） 5、其它如:最佳油耗等功能. 阅读全文

螺纹插装阀是有一定的插孔标准的.这个插孔标准为ISO7789与SAE的标准.但自1980年代以后.SUN公司放弃SAE标准,自己创立了新的SUN的标准后,目前市场的主流就有三种规格.目前最大个 规格标准还是SAE,基本上HF,CCC,INTEGRATED等美系品牌多是采用SAE标准.由于基础设计的局限性,导致ISO的应用变成比较势力单薄.而SUN标准的插孔因为采用中置螺纹及公制 阅读全文

1.从功能来分,节流孔用于流量调节以达到执行元件的速度控制。阻尼孔用于在有流量通过时使孔两侧形成压力差.以达到减小冲击或使有阻尼孔的元件在压力差.的作用下产生移动,如溢流阀,减压阀等阀的阀芯移动控制. 2.从结构来分,节流孔有可调和不可调之分.阻尼孔孔径较小并孔径固定. 3.节流孔属于薄壁小孔，它的长度与孔径之比一般小于等于 阅读全文

现代工程机械传动方式分为机械传动、液力机械传动、静液压传动及电传动4大类，其中电传动只用在少数特大型工程机械上，数量极少;机械传动目前在叉车等工程机械上还占有一定数量，但也不是纯机械传动。目前在世界上应用最多的是液力机械传动，其次是静液压传动。液力机械传动装置由液力变矩器和变速器组成，因有两个“变”字，因此，被业内人士 阅读全文

1、广义的液阻：凡是能局部改变液流的通流面积使液流产生压力损失（阻力特性）或在压力差一定情况下，分配调节流量（控制特性）的液压阀口以及类似结构，如薄壁小孔、短孔、细长孔、缝隙等，都称之为液阻。各种液阻都应满足流量压力方程。 2、从这个广义的概念，我们可以看到液阻的本质性功能就是两个方面：隔压是其阻力特性（液阻前后的压力 阅读全文