目前，机电液一体是液压挖掘机的主要发展方向盘，其目的是实现液压挖掘机的全自动化，即人们对液压挖掘机的研究，逐步向机电液控制系统方向转移，使挖掘机由传统的杠杆操纵逐步发展到液压操纵、气压操纵、电气操纵、液压伺服操纵、无线电操纵、电液比例操纵和计算机直接操纵。所以，对挖掘机的机电液一体化的研究，主要集中在液压挖掘机的控制 阅读全文

新一代的力士乐液压负载保持阀：利用重力，有助于提高节能效率和行走机械的性能     力士乐“绿色阀”利用重力作用降低了燃油消耗，并提高了汽车起重机、伸缩臂叉装车和其它行走机械的吊臂性能。 力士乐引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效，也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率，就能帮助吊 阅读全文

1、负载敏感控制（LS） 传统液压挖掘机一般采用三位六通多路阀作为主控阀。当相互串联的多个多路阀均处于众位时，液压泵的输出液压油会通过直通通道流回油箱，即开中心控制。这种控制方式操控性能差，执行元件之间动作相互干扰，受外载变化影响较大，存在着进、出和旁路截留损失，系统效率低。 为克服上述缺点，近年来液压挖掘机采用了负载敏 阅读全文

挖掘机三种液压系统，一个就在国内比较多见的负流量，还有一种就是被炒得很火的正流量，另外一种就是欧州最为常用的负荷传感。正流量与负流量同是开中心，负荷传感为闭中心。 开中心典型为负流量，其价格相对底兼，至于正流量价格一定不低，其成功批量应用可以说是等于零！呵呵！ 开中心的代表为川崎，闭中心的代表为德国林德LSC（1978年就已 阅读全文

为了节约能量、降低油温和提高控制精度，同时也使同步动作的几个执行元件在运动时互不干扰，现在较先进的工程机械都采用了负载传感与压力补偿技术。负载传感与压力补偿是一个很相似的概念，都是利用负载变化引起的压力变化去调节泵或阀的压力与流量以适应系统的工作需求。负载传感对定量泵系统来讲是将负载压力通过负载感应油路引至远程调压的 阅读全文